我國電動汽車大功率充電技術(shù)路線初稿及推進(jìn)進(jìn)程
2017/7/11 18:02:05??????點擊：
電動汽車大功率充電是為了縮短充電時間、提高車主充電消費體驗、解決充電焦慮感提出的新型充電技術(shù)。大功率充電技術(shù)上可分為傳導(dǎo)直流大功率充電、傳導(dǎo)交流大功率充電和無線大功率充電。大功率充電由于充電時間短，可以和傳統(tǒng)燃油車加油時間保持一致，可以大大提高車主的消費體驗，同時也滿足電動汽車?yán)m(xù)航里程400～500公里的快速補(bǔ)電要求。
當(dāng)前我國大功率充電技術(shù)應(yīng)用場景主要包括：長續(xù)航里程的電動汽車充電需求，滿足續(xù)航400～500kM的電動汽車快速補(bǔ)電需求；城市出租、物流車、長途運行的電動汽車充電需求，解決充電慢影響運營收入的問題；北京、上海、深圳、廣州等大城市沒有固定車位的電動汽車車主充電需求，解決公共快速充電的需求。大功率充電技術(shù)示范運行后，必將對電動汽車及充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來示范作用，廣大車主將徹底改變原有電動汽車“續(xù)航里程短、充電時間長、使用不方便”的舊有印象，進(jìn)一步突出電動汽車環(huán)保、科技、使用費用低的優(yōu)勢。
電動汽車傳導(dǎo)直流大功率充電是指充電功率在350kW或以上，充電（80-90%）10-15分鐘以單槍方式給動力電池傳導(dǎo)充電的技術(shù)，重點在于大功率充電連接組件、冷卻技術(shù)、溫度監(jiān)測技術(shù)、充電通信控制技術(shù)、大功率充電機(jī)、動力電池冷卻與監(jiān)測、電動汽車電壓等級、電網(wǎng)協(xié)調(diào)。經(jīng)研究，初步提出了乘用車大功率充電主要技術(shù)指標(biāo)，充電電壓1000V，在不帶冷卻工況下充電電流：120A，充電功率≥120kW；帶冷卻工況下充電電流：400－500A，充電功率≥350kW。商用車大功率充電技術(shù)解決方案是，在終端充電情況下，與乘用車模式相同，根據(jù)不同停車時間的不同選擇帶冷卻或不帶冷卻模式進(jìn)行充電，途中充電模式采用充電弓補(bǔ)電模式。大功率充電示范計劃在2017年8月前完成對現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的評估，在10月前完成連接器樣品；在2018年6月前完成示范項目。
當(dāng)前我國大功率充電技術(shù)應(yīng)用場景主要包括：長續(xù)航里程的電動汽車充電需求，滿足續(xù)航400～500kM的電動汽車快速補(bǔ)電需求；城市出租、物流車、長途運行的電動汽車充電需求，解決充電慢影響運營收入的問題；北京、上海、深圳、廣州等大城市沒有固定車位的電動汽車車主充電需求，解決公共快速充電的需求。大功率充電技術(shù)示范運行后，必將對電動汽車及充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來示范作用，廣大車主將徹底改變原有電動汽車“續(xù)航里程短、充電時間長、使用不方便”的舊有印象，進(jìn)一步突出電動汽車環(huán)保、科技、使用費用低的優(yōu)勢。
電動汽車傳導(dǎo)直流大功率充電是指充電功率在350kW或以上，充電（80-90%）10-15分鐘以單槍方式給動力電池傳導(dǎo)充電的技術(shù)，重點在于大功率充電連接組件、冷卻技術(shù)、溫度監(jiān)測技術(shù)、充電通信控制技術(shù)、大功率充電機(jī)、動力電池冷卻與監(jiān)測、電動汽車電壓等級、電網(wǎng)協(xié)調(diào)。經(jīng)研究，初步提出了乘用車大功率充電主要技術(shù)指標(biāo)，充電電壓1000V，在不帶冷卻工況下充電電流：120A，充電功率≥120kW；帶冷卻工況下充電電流：400－500A，充電功率≥350kW。商用車大功率充電技術(shù)解決方案是，在終端充電情況下，與乘用車模式相同，根據(jù)不同停車時間的不同選擇帶冷卻或不帶冷卻模式進(jìn)行充電，途中充電模式采用充電弓補(bǔ)電模式。大功率充電示范計劃在2017年8月前完成對現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的評估，在10月前完成連接器樣品；在2018年6月前完成示范項目。
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